У Німеччині йде будівництво міжміського веломагістралі
Останній перегляд: 23.04.2024
Весь контент iLive перевіряється медичними експертами, щоб забезпечити максимально можливу точність і відповідність фактам.
У нас є строгі правила щодо вибору джерел інформації та ми посилаємося тільки на авторитетні сайти, академічні дослідницькі інститути і, по можливості, доведені медичні дослідження. Зверніть увагу, що цифри в дужках ([1], [2] і т. д.) є інтерактивними посиланнями на такі дослідження.
Якщо ви вважаєте, що який-небудь з наших матеріалів є неточним, застарілим або іншим чином сумнівним, виберіть його і натисніть Ctrl + Enter.
У Німеччині широко поширені швидкісні автобани, і сьогодні тут будується нова швидкісна магістраль тільки для велосипедистів. За деякими даними велосипедна автомагістраль буде мати довжину близько 100 км, і буде з'єднувати 2 міста - Хамм і Дайсбург, маршрут пролягатиме через 8 міст.
У Німеччині все більше людей віддають перевагу велосипедного спорту. Але їзда на велосипеді вважається не тільки способом пересування, але і корисною для здоров'я, крім цього, відзначають любителі покататися, це приносить справжнє задоволення. У різних німецьких містах створено велику кількість доріг для велосипедистів, не відстають в цьому плані і сільські місцевості, де обладнано чимало хороших велодоріжок.
Нова веломагістраль проходитиме в основному уздовж занедбаних залізниць, через північно-західну частину Німеччини. Ширина велосипедних магістралей близько 4 м, також на них створені спеціальні смуги для обгону, при цьому велосипедні магістралі, також як звичайні автодороги будуть очищатися від снігу та сміття.
В даний час будівництво нової велосипедної магістралі ще не закінчено. Перший відрізок автобану був відкритий в 2010 році, другий у листопаді минулого року, з'єднавши Мюльхайм і Ессені. Але навіть незакінчений автобан вже сьогодні є прекрасним варіантом для міжміських подорожей.
У більшості випадків доріжки для велосипедистів вміщають вже на існуючі автомагістралі, але навіть якщо існує хороша система огорожі, висока ймовірність того, що доріжки для велолюбителів можуть зникнути. Заплановано що нова веломагістраль буде безперервної і з'єднувати не тільки міста, а й пролягатиме через міські центри.
На сьогоднішній день фінансування будівництва велосипедного автобану є основною проблемою. Дороги для автомобілів будуються ха рахунок федеральних засобів, будівництво велосипедних магістралей лежить повністю на місцевих органах влади. Саме це ускладнює будівництво велосипедного автобану, оскільки його маршрут пролягає між містами. Половину суми, необхідної для будівництва готовий надати Європейський союз, частина виділить Рурський регіон. У Берліні мають намір задіяти рекламу, щоб зібрати решту суми. Передбачається, що вздовж дороги будуть розміщені банери з необхідною інформацією.
За попередніми підрахунками 1 км велодоріжки обходиться близько 2 млн. Євро (1 км автомагістралі коштує 10 млн. Євро).
Велосипедна магістраль між міст є проектом транспортної політики Федеративної Німецької республіки, передбачається, що такий підхід збільшить кількість велолюбителів. Один з членів асоціації велосипедистів зазначив, що після закінчення будівництва автобану безліч людей захочуть перейти від автомобіля до велосипеда, а це дозволить істотно розвантажити центральні міські дороги.
У 2014 році міністерство транспорту Німеччини провело дослідження, в якому було встановлено, що нова велосипедна магістраль здатна буде замінити понад 50 тисяч автопоїздок. Але основною перевагою можна вважати безперечну користь для здоров'я, яку отримають люди під час їзди на велосипеді.
