Електромобілі та гібриди збивають пішоходів вдвічі частіше, ніж бензинові та дизельні
Останній перегляд: 14.06.2024
Весь контент iLive перевіряється медичними експертами, щоб забезпечити максимально можливу точність і відповідність фактам.
У нас є строгі правила щодо вибору джерел інформації та ми посилаємося тільки на авторитетні сайти, академічні дослідницькі інститути і, по можливості, доведені медичні дослідження. Зверніть увагу, що цифри в дужках ([1], [2] і т. д.) є інтерактивними посиланнями на такі дослідження.
Якщо ви вважаєте, що який-небудь з наших матеріалів є неточним, застарілим або іншим чином сумнівним, виберіть його і натисніть Ctrl + Enter.
Відповідно до дослідження кількості жертв у Великій Британії за 2013-2017 роки, опублікованого в Інтернеті в , пішоходи можуть бути збиті електричними або гібридними автомобілями вдвічі частіше, ніж бензиновими або дизельними. Journal of Epidemiology & Здоров'я громади.
Ризик вищий у міських районах, і уряди повинні вжити заходів, щоб зменшити ризик, оскільки вони поступово відмовляються від автомобілів, що працюють на викопному паливі, щоб покращити якість повітря та боротися зі зміною клімату, наполягають дослідники. Дорожньо-транспортні пригоди є основною причиною смерті дітей і молоді, і кожен четвертий загиблий на дорозі є пішоходом.
З огляду на постійний перехід до електричних і гібридних транспортних засобів існує занепокоєння, що ці транспортні засоби можуть становити більшу небезпеку для пішоходів, ніж транспортні засоби, що працюють на викопному паливі, оскільки вони тихіші, особливо в міських районах, де рівень фонового шуму вищий. p>
Щоб глибше вивчити це питання, дослідники порівняли різницю в показниках травматизму пішоходів на 100 мільйонів миль у Великій Британії між електричними/гібридними транспортними засобами та транспортними засобами, що працюють на викопному паливі, використовуючи дані безпеки дорожнього руху (STATS19). Вони оцінили річний пробіг, використовуючи дані National Travel Survey (NTS). Дані почали включати гібридні транспортні засоби як тип палива лише в 2013 році, і помилка архівування завадила завантаженню відповідних даних з 2018 року, отже, період дослідження вибрано з 2013 по 2017 рік.
До аналізу було включено 32 мільярди миль на електричних/гібридних транспортних засобах і 3 трильйони миль на бензинових/дизельних автомобілях.
З 2013 по 2017 рік у Великій Британії в ДТП постраждали 916 713 осіб. З них 120 197 були пішоходами, 96 285 з них були збиті автомобілем або таксі.
Три чверті цих пішоходів - 71 666 (74%) - були збиті автомобілем або таксі, що працюють на бензині чи дизелі. Близько 1652 (2%) були збиті електричним або гібридним транспортним засобом. Але майже в 1 із 4 випадків (22 829; 24%) код типу автомобіля був відсутній.
Більшість зіткнень сталося в містах, причому більше зіткнень за участю електричних або гібридних автомобілів, ніж автомобілів, які працюють на бензині/дизелі: 94% проти 88%. Це порівняно з 6% і 12% відповідно в сільській місцевості.
Грунтуючись на цих даних, дослідники підрахували, що з 2013 по 2017 рік середній щорічний рівень травматизму пішоходів на кожні 100 мільйонів пройдених миль становив 5,16 для електричних і гібридних транспортних засобів і 2,40 для бензинових і дизельних автомобілів.
Це свідчить про те, що ймовірність зіткнень з пішоходами була в середньому вдвічі вища з електричними та гібридними транспортними засобами, ніж з бензиновими та дизельними транспортними засобами, і втричі більша ймовірність у міських районах, ніж у сільській місцевості, кажуть дослідники.
Вони визнають кілька обмежень своїх висновків, зокрема відсутність даних після 2017 року та відсутність кодування транспортних засобів майже в чверті випадків.
Крім того, молодші та менш досвідчені водії частіше потрапляють у ДТП, а також частіше володіють електромобілем, що може пояснити певний підвищений ризик, пов’язаний із цими транспортними засобами, вважають вони.
«Більше пішоходів у Великій Британії постраждало від бензинових і дизельних автомобілів, ніж від електромобілів, але порівняно з бензиновими та дизельними автомобілями електромобілі становлять більший ризик для пішоходів, і ризик більший у міських умовах», — дослідники. Напишіть.
"Одним із вірогідних пояснень наших результатів є те, що рівні фонового шуму відрізняються між міськими та сільськими районами, що робить електромобілі менш чутними для пішоходів у міських районах", - припускають вони.
"З точки зору громадського здоров'я наші результати не повинні перешкоджати активним видам транспорту, які мають користь для здоров'я, таким як ходьба та їзда на велосипеді; скоріше, їх можна використовувати для розуміння та запобігання потенційно підвищеним ризикам дорожньо-транспортних травм", - підкреслюють вони..
У підсумку вони зазначають, що підвищені ризики для пішоходів, які становлять електричні та гібридні транспортні засоби, «потрібно зменшити, оскільки уряди продовжують припиняти роботу бензинових і дизельних автомобілів».