Пристрій велосипеда

Пристрій велосипеда тільки для новачків здається складним, кожен, хто освоїв байк, вже знає, що таке кермо для велосипеда, як відбувається збірка велосипеда і наскільки складна настройка велосипеда. Велосипед, навіть самий «улюблений», вірний і зручний, рано чи пізно доводиться міняти, то чи в силу зношеності, то чи по цілком зрозумілої причини - бажання придбати більш нову, сучасну модель. Якщо ви вирішили купити новий велосипед, вибір моделей дуже великий, але ось спосіб придбання передбачає тільки два шляхи - купити вже зібраний велосипед, або ж дізнатися, що таке збірка велосипеда і постаратися зібрати його своїми руками з куплених деталей. Зазвичай фанати велосипедного спорту купують готову модель - вона трохи економічніше за вартістю, так і немає необхідності його збирати, крім того настройка велосипеда не так проста, як здається на перший погляд.

Однак є причини, за якими людина все ж вибирає варіант самостійної збірки, спонукає його до таких дій наступні фактори:

• Вибір на користь конкретної моделі зроблений, але спеціалізовані магазини не можуть надати дану модель в збірці.
• Бажання мати незвичайний, ексклюзивний байк, який буде персональної гордістю і предметом заздрісних поглядів.
• Економія засобів при купівлі деталей поступово, частина за частиною.
• Просто бажання перевірити свої здібності та вміння в сенсі збирання велосипеда.

Пристрій велосипеда стандартно включає наступні частини і деталі:

1. Рама - одна з найбільш значущих деталей велосипеда, яка складається з:
   • верхньої труби
   • нижньої труби
   • підсідельною труби
   • Задніх нижніх пір'я
   • Задніх верхніх пір'я
   • Рульовий труби
2. гальмівні ручки
3. Гріпси
4. Манети
5. винос
6. Кермо для велосипеда
7. Рульова колонка для велосипеда
8. Вилки для велосипедів
9. обід
10. покришки
11. спиці
12. втулка
13. Гальма для велосипеда
14. сідло
15. підсідельний штир
16. касета
17. Задній амортизатор
18. Рок-ринг
19. шатуни
20. ланцюг
21. педалі
22. Задній і передній перемикач

Рама для велосипеда

Пристрій велосипеда - це його основа, тобто рама. Важливо не тільки геометрична конструкція рами, а й матеріал, з якого вона виготовлена. Рама- це та опора, яка допомагає витримати подолання перешкод на пересіченій місцевості, від геометричних параметрів рами, від її розмірів залежить зручність посадки велосипедиста. Чим досвідченіший велосипедист, тим більше він вважає за краще низьку посадку, спираючись в основному на руки. Рама - це, мабуть, перше, з чого починається збірка велосипеда, так як до неї кріпляться практично всі частини байка:

• вилки для велосипеда,
• кермо для велосипеда,
• колеса,
• сидіння,
• ходова частина,
• гальма для велосипеда,
• перемикачі швидкості,
• півень - кронштейн, що закріплює перемикач.

До рами при необхідності кріпиться багажник та інші запчастини, створюють максимальний комфорт для власника байка.

Кермо для велосипеда

Як казав великий Енштейн «Життя - це водіння велосипеда, зберігай рівновагу - рухайся», так ось без рульового управління, як би ти швидко не рухався, зберегти запропоноване вченим рівновагу неможливо. Кермо для велосипеда - суть управління ним, це безперечно і не вимагає додаткової аргументації. Кермо - це трубка, виготовлена з карбону або спеціального металу, яка кріпиться до байку за допомогою виносу. Крім того, що кермо несе відповідальність за керування велосипедом, він ще приймає на себе, так само як і рама, вага велосипедиста. На кермі кріпиться ручка управління гальмами, перемикач швидкостей, грипс, фари, катафот, роги, дзвінок і такий модний і дуже зручний аксесуар, як велокомпьютер.

Види керма для велосипеда

• Гірські велосипеди, як правило, оснащені прямим кермом, інші моделі, такі як, наприклад, гібридні мають вертикальний, піднятий кермо. Такі типи керма не призначені для тривалих поїздок, оскільки припускають обмежені варіанти положення рук.
• Для туристів більше підходить кермо, який виконаний у вигляді краплі, він так і називається - кермо-крапля. Цей тип керма передбачає невеликий нахил, який допомагає утримувати руки від зісковзування вперед.
• Кермо для велосипеда, названий кермо-метелик, надзвичайно популярний у європейських велосипедистів. Подібний кермо для велосипеда передбачає чотири позиції рук, що допомагає знизити навантаження на них. Кермо підходить для тих, хто вважає за краще далекі подорожі і поїздки.
• Кермо-вуса - ще один варіант керма, призначеного для далеких відстаней, дозволяє змінювати позиції рук і розташовувати корпус вертикально.
• Кермо для велосипеда, названий руль-рога. Це варіант керма, призначеного для управління байком, виграють швидкісну гонку. Ідеальний тип керма для подолання перешкод, в поїздках по бездоріжжю.

Кермо для велосипеда оснащується грипсами (ручками) - гумовими, щілинними, словом такими, які створюють зручність і комфорт в управлінні. Винос керма також важливий, оскільки він регулює зручність посадки велосипедиста. Для прогулянок підбирається більш вертикальна посадка, для швидкісних гонок - аеродинамічні варіанти, тобто нижчі. Відповідно специфіці вибирається і винос, який в останніх сучасних моделях велосипедів виготовляється регульованим.

Вилки для велосипедів

Це важлива частина, яку включає в себе пристрій велосипеда. Вилки для велосипедів є несучим механізмом управління. За допомогою вилки утримується переднє колесо, з'єднується колісна вісь з кермом, а також виконується безліч функцій, серед яких можна вказати наступні:

• Контроль точності траєкторії колеса.
• Точність повороту колесо адекватно куту повороту керма.
• Управління навантаженням переднього гальма для велосипеда при гальмуванні.
• Нейтралізація вертикальних коливальних рухів переднього колеса при подоланні дорожніх перешкод і їзді по нерівній місцевості.
• Контроль безпечної їзди за рахунок міцності конструкції.

Вилки для велосипедів можуть бути жорсткі і м'які або амортизаційні. Жорсткі вилки - це фіксована конструкція, що має свої переваги, проте найбільш популярні амортизаційні вилки для велосипедів. В адаптивних, амортизаційних вилках основний «родзинкою» є елемент, амортизуючий навантаження. Це може бути пружина з повітрям, або повітря і масло, все частіше стали зустрічатися моделі, в яких присутні всі три амортизуючі компоненти.

Система перемикання передач

Пристрій велосипеда так само, як і настройка велосипеда передбачає наявність якісної системи перемикання передач. У систему входять наступні частини:

• Моноблоки, що включають ручки перемикання швидкості, ручки гальмівні. Манетка (моноблок) може бути критичною або гріпшіфтовой. Критичний моноблок працює на основі куркового механізму, гріпшіфт - на основі барабанного механізму.
• Передній перемикач забезпечує пересування ланцюга по зірках, перемикач приєднаний тросами до манетке. Збірка велосипеда в цій частині надзвичайно проста, оскільки передній перемикач, мабуть, самий нескладний механізм в пристрої велосипеда.
• Перемикач задній призначений для перекидання ланцюга на різні зірки велосипедної касети. Він також приєднується тросами до моноблоку, але збирати цю частину конструкції складніше, ніж передній перемикач. Крім того задній перемикач постійно контактує з брудом, водою, тому вважається досить крихким механізмом.
• Троси, які відходять від манетки і забезпечують передачу дій рук велосипедиста до гальмівної системи за допомогою перемикачів. Пристрій велосипеда передбачає наявність чотирьох тросів, проте є такі гальма для велосипедів, де троси замінюються гідравлічними лініями, а передавачем зусиль велосипедиста служить масло і тиск поршня в манетке.

Гальма для велосипедів

Швидкість - це прекрасно, проте велосипед повинен бути керованим, тобто мати гальма. Система гальмування передбачає вибір трьох типів гальм:

• Гальмування з допомогою ходу педалей у зворотний бік - механізм дії гальмівного барабана.
• Гальма для велосипеда, влаштовані за типом кліщів. Вони затискають обід колеса.
• Гальма для велосипеда, що працюють за рахунок стиснення диска на колісній втулці, як гальмо в мотоциклі.
• Дискові і обідні гальма можуть бути як механічними (на тросах), гідравлічними, так і комбінованими.

Система

Система - це спеціальний набір з передніх зірок, шатуна, педалей і ланцюги. У систему входять, як правило, три зірки, для шосейних байків досить дві зірки. Часто система має захист із пластику, щоб між ланцюгом або зубами НЕ зажималась одяг. До шатунам, прикріпленим до системи, приєднуються педалі. Педалі вибираються в залежності від типу велосипеда і основного завдання - швидкість, подолання перешкод або просто подорожі. Педалі можуть бути такими:

• Стандартні педалі з ремінцем - тукліпси.
• Прості педалі без кріплень і ремінців.
• Контактний тип педалей, що передбачає кріплення на спеціальній веловзуття.

Пристрій велосипеда включає в себе і досить складний механізм - ланцюг, яка швидко зношується, вимагає регулярного догляду - чищення, змащення.

Касета - це набір зірочок, призначених для задньої частини велосипеда. Чим більше в касеті зірок, тим якісніше передача і тим менше зусиль потрібно прикладати при підкоренні вертикального, крутого схилу.

Колеса велосипеда

У пристрій колеса входять такі деталі:

• Обід, від міцності якого залежить вся міцність колеса, а також і швидкість. Гірський велосипед зазвичай оснащується ободом з діаметром від 26 до 29 дюймів, шосейна модель має обід 27-28 дюймів.
• Покришка, яка створює стійкість при їзді по різній місцевості, також покришка впливає на швидкісні властивості велосипеда. Безпротекторние покришки називаються «сликами», покришки, що мають бічні шипи - «полусліки». «Шиповки» - це повністю протекторні покришки.
• Колісні втулки, що забезпечують обертальні властивість колеса на осі. Втулки також утримують спиці.
• Спиці - дуже крихкий і вразливий елемент велосипедної конструкції, оскільки саме спиці приймають основні удари при їзді по пересіченій, нерівній місцевості. Колеса, як правило, спіцются трехкрестнм чином, є перехрещення сонечком. Гірські велосипеди мають від 32 до 36 спиць в колесі.
• Ніпель, який тримає повітря в велосипедної камері.

Сідло для велосипеда

Сідло - це таке місце, яке апріорі має забезпечувати максимальний комфорт для велосипедиста. Велосипеди шосейного типу мають досить довгі і вузькі сідла, гірський велосипед оснащений широким сідлом, є сідла підпружинені, які допомагають утримувати вертикальне положення корпусу. Раніше існувала чітка диференціація сідел по так званому статевою ознакою, сучасні моделі велосипедів пропонують зрівняти подібне нерівність, вони, як правило, оснащені універсальними типами сідел.

Дієслово або підсідельний штир, від висоти якого також залежить посадка байкера, також дієслово регулює відстань ніг велосипедиста від педалей до поверхні землі. Штирі можуть бути жорсткими або амортизаційними.

Підсідельний хомут або ексцентрик, який призначений для затиску дієслова в рамі.

Збірка велосипеда

Якщо ви вирішили, що пристрій велосипеда не уявляє для вас особливої таємниці, збірка велосипеда в такому випадку також повинна вийти. Зрозуміло, збирати велосипед краще під чуйним керівництвом досвідченого велосипедиста. Однак, якщо ви хочете перевірити власні сили і застосувати знання, вміння і навички, пробуйте. Зрештою, можливо в процесі складання ви зможете зібрати абсолютно унікальну модель, підтверджуючи вираз «винаходити велосипед можна нескінченно».

Перш за все, вам буде потрібно наступний набір інструментів, без якого збірка велосипеда, так само як і настройка велосипеда, неможлива:

• Шестигранні ключі, краще в наборі.
• Знімач для каретки і касети.
• Знімач для системи.
• Витримка для велосипедного ланцюга.
• Метричні гайкові ключі, краще в наборі.
• Плоскогубці і молоток.
• Ключ шпицевий.
• Кусачки.
• Мастило.

Збірка велосипеда починається з рами і вилки, які ви вже підібрали відповідно до обраної моделлю і поставленим завданням - подорожі по пересіченій місцевості, просто прогулянки або ж швидкісні гонки. Також важливо перед складанням перевірити адекватність і відповідність один одному манетки, кількості зірок, системи передніх зірок і ланцюги. Найбільша зірка у передачі повинна бути відповідно до переднім перемикачем, задній перемикач - максимального розміру зірки, касеті і манетки. Також важливо попередньо зібрати колеса, для їх складання знадобиться верстат і зонтомер для контролю точності розташування обода в вилці і контролю його биття. Перед тим як збірка велосипеда почнеться, можна надіти на обід спеціальний фліппер (стрічку), щоб нейтралізувати ризик проколу камери.

Збірка велосипеда - що можна зробити самостійно, а що варто довірити фахівцеві майстерні.

Професіоналу можна, і навіть необхідно, доручити установку рульової колонки. У домашніх умовах навряд чи буде можливість якісно запресувати чашки в раму, а спеціальний інструмент, що дозволяє це зробити купувати недоцільно. Також тільки в майстерні можливо заторцевать рульової стакан рами, тобто вивести стакан перпендикулярно до його осі. Для такої операції буде потрібно фрезерний верстат, який також купувати для домашньої збірки ніхто не стане. Якщо ж є бажання ризикнути, можна всі ці процедури спробувати зробити самостійно за допомогою звичайної дощечки і банального молотка. Однак, подібні експерименти затратні за часом, крім того вам гарантовані нервові стреси.

Удома можна встановити на вилку завзяте кільце рульової колонки, яке вдягається вручну на трубу. Осадити кільце легко за допомогою молотка і трубочки адекватного діаметра. Далі встановлюємо якір і кареточний вузол, краще, якщо він буде капсульної, оскільки такий тип каретки не вимагає додаткового регулювання. Зверніть увагу, пристрій велосипеда і збірка велосипеда передбачає, що з правого боку рами каретку потрібно закручувати проти годинникової стрілки, ліва сторона рами - навпаки. Щоб процес закручування був більш зручним, різьблення необхідно попередньо змастити.

Збірка велосипеда - рульової вузол. Якщо вилки велосипеда не мають різьблення, то спочатку збирається вузол: потрібно встановити побільше кілець, спробувати їздити, перевірити відчуття, відрегулювати довжину штока вже після апробації (відрізати зайве). Якщо ж колонка і вилка має різьбу, доведеться ризикувати, приміряючи їх за місцем і відпилюючи зайву частину штока вилки. Далі встановлюється винос, з попередньо напруженими підшипниками.

Важливий етап - установка велосипеда на колеса (добре, якщо це буде відбуватися на спеціальній стійці), закріплення ексцентриками (закручування осі). Наступний крок - установка керма, оснащення його гальмівними ручками і манеткамі. Надягаємо гріпси і роги. Гріпси добре закріплюються, якщо попередньо в них налити трохи спирту, який швидко випаровується і створює необхідне прилягання до керма.

Наступний етап - установка системи, перед якою змащують вісь. При установці системи необхідно стежити за міцним затягуванням болтів. Надалі, після кожного стокілометрового пробігу, кріплення потрібно регулярно перевіряти і підтягувати.

Встановлюємо (прикручуємо) перемикачі - задній і передній. Для установки ланцюга потрібно попередньо запресувати штифт вичавкою. Закріплюємо гальма для велосипеда, прокладаємо гальмівні троси і троси перемикання, обрізаючи їх з запасом, обтиску кінці.

Встановлюємо педалі. Збірка велосипеда передбачає, що права педаль має правобічну різьблення, ліва педаль - відповідно лівосторонній, таким чином, запобігає можливість відкручування педалей в процесі експлуатації. Збираємо підсідельний штир, а потім сідло.

Всі інші деталі - крила, ліхтарі, сумки та інші аксесуари встановлюються досить легко і без додаткових рекомендацій.

Перед тим як починати експлуатувати зібрану модель, необхідно його відрегулювати, тобто, потрібна настройка велосипеда. Налаштування велосипеда проходить наступним чином:

• Вирівнювання керма по відношенню до площини переднього велосипедного колеса (перпендикулярно).
• Затягування рульової колонки.
• Натяг підшипників після перевірки нахилом - велосипед нахиляють набік таким чином, щоб колесо без заїдань могло нахилитися вниз (передньою кромкою).
• Перевірка плавності обертання колеса.
• Регулювання виносу по зручній висоті. Відпустити болти, які кріплять винос на трубці вилки, затягнути верхній болт, потім підтягти болти виносу.
• Установка керма в потрібному положенні.
• Регулювання положення гальмівних ручок і моноблока (манеток).
• Регулювання векторних гальм. Перед тим, як затягнути колодки, можна покласти під задню частину маленьку монету. Зазор у вільному стані повинен бути не більше 2 міліметрів.
• Регулювання перемикання. Виставляється крайнє положення перемикачів за допомогою гвинтів таким чином, щоб домогтися чіткості перемикання. Якщо все зроблено правильно, що ланцюг не буде зачіпати і чіплятися за раму.

Пристрій велосипеда, збірка велосипеда і його настроювання тільки здаються справою важким і непідйомним. Насправді, при бажанні і достатній рівень мотивації, все можна подолати, так само як і перешкоди, який здатний підкорити зібраний власними руками велосипед.