Пристрій велосипеда

Конструкція велосипеда здається складною лише новачкам, кожен, хто опанував велосипед, вже знає, що таке кермо велосипеда, як зібрати велосипед і наскільки складно його налаштувати. Велосипед, навіть най"улюбленіший", вірний і зручний, рано чи пізно доводиться міняти, або через знос, або з цілком зрозумілої причини - бажання купити новішу, сучаснішу модель. Якщо ви вирішили купити новий велосипед, вибір моделей дуже великий, але спосіб покупки передбачає лише два шляхи - купити вже зібраний велосипед, або дізнатися, що таке збірка велосипеда, і спробувати зібрати його своїми руками з покупних деталей. Зазвичай, шанувальники велоспорту купують готову модель - вона трохи економніша за вартістю, і немає потреби її збирати, крім того, налаштувати велосипед не так просто, як здається на перший погляд.

Однак є причини, чому людина все ж обирає варіант самостійного складання, до цього його спонукають такі фактори:

• Вибір на користь конкретної моделі зроблено, але спеціалізовані магазини не можуть надати цю модель у збірці.
• Бажання мати неординарний, ексклюзивний велосипед, який буде особистою гордістю та об'єктом заздрісних поглядів.
• Заощаджуйте гроші, купуючи деталі поступово, по частинах.
• Просто бажання перевірити свої здібності та навички в плані складання велосипеда.

Стандартна конструкція велосипеда включає такі деталі та компоненти:

1. Рама є однією з найважливіших частин велосипеда, яка складається з:
   • Верхня труба
   • Водостічна труба
   • Підсідельна труба
   • Задні нижні пір'я
   • Задні верхні пір'я
   • Рульова труба
2. Ручки гальм
3. Захвати
4. Перемикачі
5. Їжа на винос
6. Кермо велосипеда
7. Рульова колонка велосипеда
8. Велосипедні вилки
9. Обід
10. Шини
11. Спиці
12. Рукав
13. Велосипедні гальма
14. Сідло
15. Підсідельний штир
16. Касета
17. Задній амортизатор
18. Рок-кільце
19. Шатуни
20. Ланцюг
21. Педалі
22. Задній та передній перемикачі

Рама велосипеда

Конструкція велосипеда – це його основа, тобто рама. Важлива не тільки геометрична конструкція рами, але й матеріал, з якого вона виготовлена. Рама – це опора, яка допомагає витримувати подолання перешкод на пересіченій місцевості, комфорт посадки велосипедиста залежить від геометричних параметрів рами, від її розмірів. Чим досвідченіший велосипедист, тим більше він віддає перевагу низькій посадці, спираючись переважно на руки. Рама – це, мабуть, перше, з чого слід починати збирати велосипед, оскільки майже всі частини велосипеда кріпляться до неї:

• велосипедні вилки,
• кермо велосипеда,
• колеса,
• сидіння,
• шасі,
• велосипедні гальма,
• перемикачі швидкості,
• краник - кронштейн, що закріплює вимикач.

За потреби до рами можна прикріпити багажник та інші деталі, створюючи максимальний комфорт для власника велосипеда.

Кермо велосипеда

Як казав великий Ейнштейн: «Життя схоже на їзду на велосипеді, тримай рівновагу – рухайся», тому без керма, як би швидко ти не рухався, неможливо підтримувати рівновагу, запропоновану вченим. Кермо для велосипеда – це суть його керування, це незаперечно і не потребує додаткових аргументів. Кермо – це труба з карбону або спеціального металу, яка кріпиться до велосипеда за допомогою виноса. Окрім того, що кермо відповідає за керування велосипедом, воно також приймає на себе вагу велосипедиста, як і рама. До керма кріпляться ручка керування гальмами, важіль перемикання передач, рукоятки, фари, світловідбивачі, клаксони, дзвінок і такий модний і дуже зручний аксесуар, як велокомп'ютер.

Типи велосипедних кермів

• Гірські велосипеди зазвичай мають пряме кермо, тоді як інші моделі, такі як гібриди, мають вертикальне, підняте кермо. Такі типи керма не призначені для тривалих поїздок, оскільки вони обмежують положення рук.
• Для туристів більше підійде кермо, виконане у формі краплі, воно називається крапляним кермом. Такий тип керма передбачає невеликий нахил, що допомагає запобігти ковзанню рук вперед.
• Велосипедні керма, які називаються кермом-метеликом, надзвичайно популярні серед європейських велосипедистів. Такі велосипедні керма дозволяють розмістити руки в чотирьох положеннях, що допомагає зменшити навантаження на них. Кермо підійде тим, хто віддає перевагу тривалим подорожам та подорожам.
• Вуса на кермі – це ще один варіант керма для довгих дистанцій, який дозволяє змінювати положення рук і тримати тіло вертикально.
• Велосипедні керма називаються роговими кермами. Це тип керма, призначений для керування велосипедом, який виграє швидкісні гонки. Ідеальний тип керма для подолання перешкод, під час руху по бездоріжжю.

Кермо велосипеда оснащене ручками (грипами) – гумовими, прорізними, одним словом, такими, що створюють зручність і комфорт в управлінні. Подовження керма також важливе, оскільки воно регулює зручність посадки велосипедиста. Для прогулянок вибирається більш вертикальна посадка, для швидкісних гонок – аеродинамічні варіанти, тобто нижчі. За специфікою вибирається і подовження, яке в останніх сучасних моделях велосипедів робиться регульованим.

Велосипедні вилки

Це важлива частина, яку включає пристрій велосипеда. Велосипедні вилки є опорним механізмом керування. За допомогою вилки утримується переднє колесо, вісь колеса з'єднується з кермом, а також виконується багато функцій, серед яких можна назвати наступні:

• Контроль точності траєкторії руху колеса.
• Точність обертання керма відповідає куту повороту керма.
• Контроль навантаження на передні гальма велосипедів під час гальмування.
• Нейтралізація вертикальних коливальних рухів переднього колеса при подоланні дорожніх перешкод та русі по нерівній місцевості.
• Безпечне керування автомобілем завдяки міцній конструкції.

Велосипедні вилки можуть бути жорсткими та м’якими або амортизуючими. Жорсткі вилки – це фіксована конструкція, яка має свої переваги, але амортизуючі вилки для велосипедів є найбільш популярними. В адаптивних, амортизуючих вилках головною «родзинкою» є елемент, який поглинає навантаження. Це може бути пружина з повітрям, або повітря та олія, все більшого поширення набувають моделі, що містять усі три амортизуючі компоненти.

Система перемикання передач

Конструкція велосипеда, як і регулювання велосипеда, вимагає наявності якісної системи перемикання передач. Система включає такі частини:

• Моноблоки, включаючи рукоятки перемикання передач, рукоятки гальма. Перемикач швидкостей (моноблок) може бути курковим або рукоятковим. Курковий моноблок працює на основі ударного механізму, рукоятка перемикання швидкостей - на основі барабанного механізму.
• Передній перемикач переміщує ланцюг вздовж зірочок, перемикач з'єднаний з манеткою тросами. Збирати велосипед у цій частині надзвичайно просто, оскільки передній перемикач є, мабуть, найпростішим механізмом у конструкції велосипеда.
• Задній перемикач призначений для передачі ланцюга на різні зірки велосипедної касети. Він також з'єднаний з моноблоком тросами, але цю частину конструкції складніше зібрати, ніж передній перемикач. Крім того, задній перемикач постійно контактує з брудом, водою, тому вважається досить крихким механізмом.
• Троси, що відходять від перемикача передач і передають дії рук велосипедиста до гальмівної системи за допомогою перемикачів. Конструкція велосипеда передбачає наявність чотирьох тросів, але є велосипедні гальма, де троси замінені гідравлічними лініями, а передавачем зусиль велосипедиста є масло та тиск поршня в перемикачах передач.

Велосипедні гальма

Швидкість – це чудово, але велосипед має бути керованим, а це означає, що йому потрібні гальма. Гальмівна система пропонує вибір із трьох типів гальм:

• Гальмування шляхом руху педалей у протилежному напрямку є механізмом дії гальмівного барабана.
• Велосипедні гальма, сконструйовані як плоскогубці. Вони затискають обід колеса.
• Велосипедні гальма, що працюють шляхом стискання диска на маточині колеса, подібно до гальм мотоцикла.
• Дискові та обідні гальма можуть бути механічними (тросовими), гідравлічними або комбінованими.

Система

Ланцюговий механізм – це спеціальний комплект із передніх зірочок, шатунів, педалей та ланцюга. Ланцюговий механізм зазвичай включає три зірочки, але для шосейних велосипедів достатньо двох зірочок. Ланцюговий механізм часто має пластиковий захист, щоб запобігти потраплянню одягу між ланцюгом або зубцями. Педалі кріпляться до шатунів, закріплених на ланцюговому механізмі. Педалі вибираються залежно від типу велосипеда та основного призначення – швидкість, подолання перешкод або просто подорожі. Педалі можуть бути:

• Стандартні педалі з ремінцями та затискачами для пальців ніг.
• Прості педалі без кріплень та ремінців.
• Контактний тип педалі, призначений для кріплення до спеціального велосипедного взуття.

Конструкція велосипеда також включає досить складний механізм – ланцюг, який швидко зношується та потребує регулярного обслуговування – чищення, змащування.

Касета — це комплект зірочок, призначений для задньої частини велосипеда. Чим більше зірочок у касеті, тим краща передача та тим менше зусиль потрібно для подолання вертикального крутого схилу.

Велосипедні колеса

Конструкція колеса включає такі частини:

• Обід, від міцності якого залежить вся міцність колеса, а також швидкість. Гірський велосипед зазвичай оснащений ободом діаметром від 26 до 29 дюймів, дорожня модель має обід 27-28 дюймів.
• Шина, що забезпечує стійкість під час їзди по різній місцевості, а також впливає на швидкісні властивості велосипеда. Безпротекторні шини називаються «сліками», шини з боковими шипами – «напівсліками». «Шиповані» – це шини з повним протектором.
• Втулки колеса забезпечують обертальні властивості колеса на осі. Втулки також утримують спиці.
• Спиці є дуже крихким і вразливим елементом конструкції велосипеда, оскільки саме вони приймають на себе основний удар під час їзди по нерівній місцевості. Колеса зазвичай мають трихресний візерунок зі спицями, з сонячним хрестом. Гірські велосипеди мають від 32 до 36 спиць на колесо.
• Клапан, який утримує повітря у велосипедній камері.

Велосипедне сідло

Сідло – це місце, яке апріорі має забезпечувати максимальний комфорт для велосипедиста. Шосейні велосипеди мають досить довгі та вузькі сідла, гірські велосипеди оснащені широким сідлом, є пружинні сідла, які допомагають підтримувати вертикальне положення тіла. Раніше існувала чітка диференціація сідел за так званою статтю, сучасні моделі велосипедів пропонують вирівняти таку нерівність, вони зазвичай оснащені універсальними типами сідел.

Підсідельний штирь, висота якого також визначає положення велосипедиста, також підсідельний штирь регулює відстань між ступнями велосипедиста та педалями до землі. Підсідельні штирі можуть бути жорсткими або амортизуючими.

Затискач або ексцентрик сидіння, призначений для затискання підсідельного штиря до рами.

Збірка велосипеда

Якщо ви вирішили, що будова велосипеда для вас не є великою таємницею, то складання велосипеда також має вийти. Звичайно, краще збирати велосипед під уважним керівництвом досвідченого велосипедиста. Однак, якщо ви хочете випробувати власні сили та застосувати свої знання, вміння та навички, спробуйте. Зрештою, можливо, в процесі складання вам вдасться зібрати абсолютно унікальну модель, підтверджуючи вислів «винаходити велосипед можна нескінченно».

Перш за все, вам знадобиться наступний набір інструментів, без яких неможлива збірка велосипеда, а також регулювання велосипеда:

• Шестигранні ключі, бажано в наборі.
• Знімач каретки та касети.
• Знімач для системи.
• Знімач велосипедного ланцюга.
• Метричні ключі, бажано в наборі.
• Плоскогубці та молоток.
• Гайковий ключ для спиць.
• Кусачки.
• Змащення.

Збірка велосипеда починається з рами та вилки, які ви вже підібрали відповідно до обраної моделі та поставленого завдання – подорожі по пересіченій місцевості, просто ходьба або швидкісні гонки. Також важливо перед складанням перевірити адекватність та відповідність манетки перемикання передач, кількість зірок, систему передньої зірки та ланцюга. Найбільша зірка в передачі повинна відповідати передньому перемикачу, задньому – максимальному розміру зірки, касети та манеток перемикання передач. Також важливо попередньо зібрати колеса; для їх складання вам знадобиться верстат та вимірювач-парасолька, щоб контролювати точність положення обода у вилці та контролювати його биття. Перед початком складання велосипеда можна надіти на обід спеціальний фліппер (стрічку), щоб нейтралізувати ризик проколу камери.

Збірка велосипеда – що можна зробити самостійно, а що варто довірити фахівцю майстерні.

Професіоналу можна, і навіть потрібно, довірити встановлення рульової колонки. У домашніх умовах навряд чи вдасться якісно запресувати чашки в раму, та й купувати спеціальний інструмент, який дозволяє це зробити, не бажано. Також тільки в майстерні можна торцювати рульову чашку рами, тобто вивести чашку перпендикулярно до її осі. Для такої операції знадобиться фрезерний верстат, який ніхто не купить для домашнього складання. Якщо ви хочете ризикнути, можете спробувати зробити всі ці процедури самостійно, використовуючи звичайну дошку та банальний молоток. Однак такі експерименти трудомісткі, і ви гарантовано відчуєте нервове напруження.

У домашніх умовах на вилку можна встановити упорне кільце рульової колонки, яке вручну одягається на трубку. Кільце легко посадити за допомогою молотка та трубки відповідного діаметра. Далі встановлюємо якір та вузол каретки, краще, якщо він капсульний, оскільки такий тип каретки не потребує додаткового регулювання. Зверніть увагу, що конструкція велосипеда та збірка велосипеда передбачає, що з правого боку рами каретку потрібно вкручувати проти годинникової стрілки, з лівого боку рами – навпаки. Щоб процес вкручування був зручнішим, різьбу необхідно попередньо змастити.

Збірка велосипеда - блоку рульового керування. Якщо на велосипедних вилках немає різьби, то спочатку збирається блок: потрібно встановити більше кілець, спробувати їздити, перевірити відчуття, після тестування відрегулювати довжину виноса (відрізати зайве). Якщо колонка та вилка мають різьбу, доведеться ризикнути, примірявши їх на місце та відпилявши зайву частину виноса вилки. Далі встановлюємо винос, з попередньо натягнутими підшипниками.

Важливий етап – встановлення велосипеда на колеса (добре, якщо це відбувається на спеціальній підставці), закріплення його ексцентриками (прикручування осі). Наступний крок – встановлення керма, оснащення його гальмівними важелями та манетками перемикання передач. Встановлюємо хвати та клаксони. Гріпси добре закріплюються, якщо попередньо налити в них трохи спирту, який швидко випаровується та створює необхідне прилягання до керма.

Наступний етап – це монтаж системи, перед яким змащується вісь. Під час встановлення системи необхідно стежити за щільним затягуванням болтів. Надалі, після кожного стокілометрового пробігу, кріплення необхідно регулярно перевіряти та підтягувати.

Встановлюємо (прикручуємо) перемикачі - задні та передні. Щоб встановити ланцюг, потрібно спочатку затиснути штифт інструментом. Закріплюємо гальма для велосипеда, прокладаємо гальмівні троси та троси перемикання, обрізаючи їх з запасом, обжимаючи кінці.

Встановлюємо педалі. Збірка велосипеда передбачає, що права педаль має праве різьблення, ліва педаль – відповідно, ліве різьблення, таким чином запобігаючи можливості відкручування педалей під час роботи. Збираємо підсідельний штирь, а потім сідло.

Всі інші деталі – крила, фари, сумки та інші аксесуари встановлюються досить легко та без додаткових рекомендацій.

Перш ніж почати користуватися зібраною моделлю, потрібно її відрегулювати, тобто налаштувати велосипед. Налаштування велосипеда виглядає наступним чином:

• Вирівнювання керма з площиною переднього велосипедного колеса (перпендикулярно).
• Підтягування рульової колонки.
• Натяг підшипника після випробування на нахил – велосипед нахиляють набік так, щоб колесо могло нахилитися вниз (передній край) без заклинювання.
• Перевірка плавності обертання коліс.
• Регулювання подовжувача на зручну висоту. Послабте болти, що кріплять подовжувач до труби вилки, затягніть верхній болт, а потім затягніть болти подовжувача.
• Встановлення керма в потрібне положення.
• Регулювання положення гальмівних важелів та моноблоку (манеток перемикання передач).
• Регулювання векторних гальм. Перед затягуванням колодок можна підкласти під задню частину невелику монету. Зазор у вільному стані повинен бути не більше 2 міліметрів.
• Регулювання перемикання. Крайнє положення перемикачів встановлюється за допомогою гвинтів таким чином, щоб досягти точного перемикання. Якщо все зроблено правильно, ланцюг не буде торкатися або зачіпати раму.

Конструкція велосипеда, його складання та регулювання лише здаються складним і непосильним завданням. Насправді, за бажання та достатньої мотивації, все можна подолати, як і перешкоди, які може подолати велосипед, зібраний власноруч.